+86-13605711675
Dom / Produkty / Reduktor prędkości przekładni ślimakowej / Reduktor prędkości przekładni ślimakowej NRV

Niestandardowe Reduktor prędkości przekładni ślimakowej NRV

  • Reduktor prędkości przekładni ślimakowej NRV
  • Reduktor prędkości przekładni ślimakowej NRV
  • Reduktor prędkości przekładni ślimakowej NRV
  • Reduktor prędkości przekładni ślimakowej NRV
  • Reduktor prędkości przekładni ślimakowej NRV
  • Reduktor prędkości przekładni ślimakowej NRV
  • Reduktor prędkości przekładni ślimakowej NRV
  • Reduktor prędkości przekładni ślimakowej NRV
  • Reduktor prędkości przekładni ślimakowej NRV
  • Reduktor prędkości przekładni ślimakowej NRV
  • Reduktor prędkości przekładni ślimakowej NRV
  • Reduktor prędkości przekładni ślimakowej NRV
  • Reduktor prędkości przekładni ślimakowej NRV
  • Reduktor prędkości przekładni ślimakowej NRV
  • Reduktor prędkości przekładni ślimakowej NRV
  • Reduktor prędkości przekładni ślimakowej NRV
  • Reduktor prędkości przekładni ślimakowej NRV
  • Reduktor prędkości przekładni ślimakowej NRV
  • Reduktor prędkości przekładni ślimakowej NRV
  • Reduktor prędkości przekładni ślimakowej NRV

Reduktor prędkości przekładni ślimakowej NRV


Zakres modeli: NRV 025/030/040/050/063/075/090/110/130

Przełożenie przekładni: 5:1 do 100:1 (wiele stopni połączonych szeregowo może osiągnąć wyższe przełożenia)

Moc wejściowa: 0,12 kW ~ 22 kW (w zależności od modelu)

Wyjściowy moment obrotowy: 15 N·m ~ 3000 N·m

Prędkość wejściowa: Zalecana ≤ 1500 obr/min (niektóre modele obsługują 1800 obr/min)

Sposób montażu: kołnierz (B5/B14), podstawa (B6/B7) lub montaż pionowy

Wydajność: Wydajność jednostopniowa 70% ~ 92% (maleje wraz ze wzrostem przełożenia)

Waga: 2 kg ~ 200 kg (w zależności od modelu i materiału)

Poziom ochrony: IP65 (standard), IP66 (podwyższona szczelność)

Temperatura pracy: -20℃ ~ 90℃ (krótkoterminowa tolerancja do 120℃, wymagany jest smar wysokotemperaturowy)

Zapytanie teraz
  • Reduktor ślimakowy serii NRV jest urządzeniem redukcyjnym kątowym opartym na przekładni ślimakowej.

    Jego podstawowe funkcje obejmują:

    - Projekt konstrukcyjny: Wyjście pod kątem prostym 90°, oszczędzające przestrzeń instalacyjną i dostosowujące się do złożonego układu mechanicznego.

    - Kombinacja materiałów: Ślimak wykonany jest ze stali stopowej o wysokiej wytrzymałości (takiej jak 20CrMnTi), ślimacznica jest wykonana z odpornego na zużycie brązu (CuSn12 lub CuSn6Zn6Pb3), a obudowa jest wykonana z odlewanego ciśnieniowo stopu aluminium (ADC12).

    - Funkcja samoblokowania: Posiada zdolność samoblokowania, gdy przełożenie wynosi ≥ 30:1, aby zapobiec odwróceniu obciążenia.

    - Rozbudowa modułowa: Obsługuje wielostopniowe połączenie szeregowe lub równoległe, aby elastycznie dopasować się do różnych wymagań dotyczących zasilania.

Centrum Wiadomości

  • Wiadomości branżowe 2025-12-04

    Wprowadzenie Precyzja, stabilność i sterowność stają się istotnymi wskaźnikami w nowoczesnych systemach podnoszenia i pozycjonowania. W miarę jak branże zmierzają w kierunku inteligentniejszych i bardziej wydajnych przepływów pracy, urządzenia sterujące ruchem p...

    View More
  • Wiadomości firmowe 2025-11-12

    Dziś cieszymy się, że załadunek pełnego kontenera w naszej fabryce jest pierwszym kontenerem eksportowanym bezpośrednio przez nasz dział sprzedaży. Od 2009 roku jako główny producent reduktorów skrzyni biegów, nasza fabryka stała się niezawodnym dostawcą dla wielu firm hand...

    View More
  • Wiadomości branżowe 2025-11-06

    W nowoczesnych systemach przemysłowych przekładnie ślimakowe odgrywają kluczową rolę w osiąganiu przenoszenia wysokiego momentu obrotowego w kompaktowych przestrzeniach. Wybór odpowiedniej przekładni ślimakowej do konkretnego zastosowania wymaga dokładnego zrozum...

    View More

Reduktor prędkości przekładni ślimakowej NRV knowledge

Efektywność energetyczna i trwałość: Wydajność reduktorów ślimakowych NRV w warunkach dużego obciążenia

1. Podstawowe wyzwania związane z dużymi obciążeniami dla reduktorów
Wysoki moment obrotowy i obciążenie udarowe: Charakterystyka obciążenia chwilowego w górnictwie, hutnictwie, maszynach portowych i innych scenariuszach.
Problem nagrzewania podczas pracy ciągłej: Wpływ wzrostu temperatury spowodowanego tarciem przekładni ślimakowej na smarowanie i materiały.
Zużycie i trwałość zmęczeniowa: Typowe tryby awarii, takie jak zużycie powierzchni zęba i awaria łożyska.

2. Projekt optymalizacji efektywności energetycznej Reduktory prędkości z przekładnią ślimakową NRV
Proces ślimakowy o wysokiej precyzji: Technologia szlifowania przekładni stosowana jest w celu zmniejszenia strat tarcia i poprawy wydajności przekładni (do ponad 90%).
Specjalne rozwiązanie smarowania: Wysokotemperaturowy syntetyczny smar lub smarowanie smarem plastycznym w celu zmniejszenia tłumienia termicznego.
Lekka konstrukcja odprowadzająca ciepło: Konstrukcja żeberkowa rozpraszająca ciepło lub opcja wymuszonego chłodzenia.

3. Kluczowe technologie zwiększające trwałość
Wybór materiału: Ślimak jest hartowany stalą stopową, a koło ślimakowe wykorzystuje odporny na zużycie brąz cynowy (ZCuSn10Pb1).
Uszczelnienie i ochrona przed korozją: stopień ochrony IP65 i specjalna powłoka do środowisk wilgotnych lub zapylonych.
Dane z testu obciążenia: Porównanie przypadków MTBF (średniego czasu między awariami) w standardowych warunkach pracy i dużych obciążeniach.

4. Przypadki zastosowań przemysłowych
Przemysł cementowy: Długoterminowa stabilność układu napędowego młyna surowca.
Sprzęt do podnoszenia: weryfikacja niezawodności w warunkach częstego uruchamiania i zatrzymywania oraz przy zmiennym obciążeniu.
Walcownia stali: działanie przeciwzmęczeniowe w środowisku o wysokiej temperaturze.

5. Zalecenia dotyczące konserwacji i kompromisy w zakresie efektywności energetycznej
Regularne punkty kontrolne: zanieczyszczenie olejem, ślady zużycia powierzchni zębów.
Równowaga między efektywnością energetyczną a kosztami: inwestycja początkowa a długoterminowe korzyści w zakresie oszczędności energii (takie jak porównanie z reduktorami).

Konserwacja i rozwiązywanie problemów: kluczowe praktyki wydłużające żywotność reduktorów ślimakowych NRV

1. Kluczowe punkty codziennej konserwacji
Zarządzanie smarowaniem
Regularnie sprawdzaj poziom i jakość oleju (zanieczyszczenie, utlenienie, zmieszanie wody).
Wybierz odpowiedni środek smarny (olej mineralny, olej syntetyczny lub smar) w zależności od warunków pracy. W środowiskach o wysokiej temperaturze należy stosować smar odporny na wysokie temperatury.
Olej należy wymieniać po pierwszych 500 godzinach pracy, a następnie wymieniać co 4000-5000 godzin lub co roku (w zależności od warunków pracy).

Kontrola dokręcenia i uszczelnienia
Sprawdź, czy śruby i połączenia kołnierzowe są luźne, aby zapobiec uszkodzeniom konstrukcji spowodowanym wibracjami.
Wymieniaj uszczelki (takie jak uszczelki olejowe i pierścienie typu O-ring) na czas, gdy są zużyte lub nieszczelne, aby uniknąć przedostania się pyłu/wody.

Monitorowanie temperatury i wibracji
Do monitorowania temperatury łożysk i ślimaka należy używać termometrów na podczerwień (nieprawidłowy wzrost temperatury może wskazywać na niewystarczające smarowanie lub przeciążenie).
Analizatory drgań wykrywają nieprawidłowe wibracje (które mogą być spowodowane niewspółosiowością wału, zużyciem przekładni lub uszkodzeniem łożyska).

2. Typowe tryby awarii i metody rozwiązywania problemów
(1) Nienormalny hałas
Możliwe przyczyny: niewystarczające smarowanie, zużycie przekładni, uszkodzenie łożysk, luźny montaż.
Kroki rozwiązywania problemów:
Sprawdź, czy ilość oleju smarowego jest wystarczająca lub zanieczyszczona i w razie potrzeby wymień go.
Zdemontuj i sprawdź powierzchnię zębów przekładni ślimakowej, aby sprawdzić, czy nie występują łuszczenia lub wżery.
Ręcznie obróć łożysko, aby sprawdzić, czy występuje zakleszczenie lub nietypowy dźwięk, i wymień je, jeśli to konieczne.
Sprawdź, czy śruby łączące są poluzowane i dokręć je ponownie.
(2) Wyciek oleju
Możliwe przyczyny: starzenie się uszczelek, pęknięcia obudowy, nieprawidłowy montaż uszczelek olejowych, nadmierny poziom oleju.
Kroki rozwiązywania problemów:
Sprawdź, czy uszczelki olejowe, pierścienie typu O-ring i inne uszczelki nie są stwardniałe lub uszkodzone, i wymień uszkodzone części.
Obserwuj, czy obudowa nie ma pęknięć lub dziur i w razie potrzeby napraw lub wymień obudowę.
Sprawdź, czy poziom oleju przekracza górną granicę kalibracji i wyreguluj go do rozsądnego zakresu.
(3) Wał wyjściowy jest zablokowany lub słabo się obraca
Możliwe przyczyny: nadmierne obciążenie, uszkodzenie łożyska, przedostanie się ciał obcych do obudowy i niewspółosiowość wału.

Kroki rozwiązywania problemów:
Sprawdź, czy obciążenie nie przekracza wartości znamionowej i dostosuj parametry pracy urządzenia.
Zdemontować i sprawdzić, czy łożysko nie jest uszkodzone, a następnie wymienić uszkodzone łożysko.
Oczyść skrzynkę z resztek metalu i innych zanieczyszczeń.
Ponownie skalibrować ustawienie wałów silnika i reduktora (preferowany jest laserowy przyrząd do ustawiania).

(4) Znaczący spadek sprawności (zbyt duży wzrost temperatury)
Możliwe przyczyny: nadmierne zużycie przekładni ślimakowej, słabe smarowanie, niewystarczające odprowadzanie ciepła, praca w trybie przeciążenia.

Kroki rozwiązywania problemów:
Sprawdź zużycie powierzchni zęba. Jeśli zużycie przekracza 10%, należy wymienić parę przekładni ślimakowych.
Wymień olej smarowy spełniający normy i upewnij się, że obieg oleju jest drożny.
Wyczyść radiator lub zainstaluj urządzenie chłodzące (takie jak wentylator).
Sprawdź czy obciążenie rzeczywiste odpowiada mocy znamionowej reduktora.

(5) Nieprawidłowe wibracje
Możliwe przyczyny: niewspółosiowość wału, luźne śruby kotwowe, słabe zazębienie przekładni i zużycie łożysk.

Kroki rozwiązywania problemów:
Aby skorygować współosiowość wału wejściowego/wyjściowego, użyj czujnika zegarowego lub laserowego przyrządu do ustawiania osi.
Dokręć śruby kotwowe i sprawdź, czy podkładki amortyzatorów są zestarzałe.
Sprawdź luz zazębienia przekładni ślimakowej i wyreguluj go na zakres standardowy.
Wymień uszkodzone łożyska lub części przekładni.

3. Zarządzanie życiem kluczowych komponentów
Para przekładni ślimakowych: Regularnie sprawdzaj wżery i łuszczenie się powierzchni zębów. Wymienić, gdy zużycie przekracza 10% grubości zęba.
Łożyska: Zaleca się wymianę co 20 000–30 000 godzin pracy lub w przypadku wystąpienia nietypowego hałasu.
Uszczelki olejowe: Wymieniaj co 1-2 lata, a cykl ulega skróceniu w zapylonym/wilgotnym środowisku.

4. Przykład planu konserwacji zapobiegawczej
Codziennie: Sprawdzaj poziom oleju, nietypowe dźwięki i wycieki.
Co miesiąc: Dokręć śruby i wyczyść zewnętrzną konstrukcję odprowadzającą ciepło.
Co sześć miesięcy: Test oleju (lepkość, liczba kwasowa, cząstki stałe).
Co rok: Kompleksowy demontaż i przegląd, wymiana części zużywających się (takich jak uszczelki, filtry).

5. Zaawansowana praktyka przedłużania życia
Optymalizacja obciążenia: Unikaj długotrwałego przeciążenia i używaj falowników, aby zmniejszyć szok rozruchowy.
Kontrola środowiska: dodaj osłony ochronne (odporne na kurz i wilgoć) oraz dodaj wentylatory chłodzące w środowiskach o wysokiej temperaturze.
Konserwacja oparta na danych: integruj czujniki IoT (temperatury, wibracji, jakości oleju), aby uzyskać konserwację predykcyjną.